Centrifugalni ventilatori{0}}otporni na eksploziju uglavnom se sastoje od radnog kola, kućišta, ulaza za zrak, regulacione klapne i sistema prijenosa. Struktura centrifugalnog ventilatora-otpornog na eksploziju mora ispunjavati zahtjeve-otpornosti na eksploziju, uključujući upotrebu-motora otpornih na eksploziju, otpornih na eksploziju{5}}otpornih impelera i materijala kućišta, te sprječavanje varnica koje nastaju trenjem između rotirajućih i nepokretnih dijelova.
Radno kolo: Radno kolo se sastoji od 12 nazad-lopatica aeroprofila zavarenih između poklopca u obliku luka- i ravnog diska. Upotreba lopatica aeroprofila osigurava visoku efikasnost, nisku buku i veliku čvrstoću. Radno kolo je statički i dinamički balansirano za nesmetan rad. Struktura rotora je identična i za ventilatore sa ventilacijom i za ventilatore sa induciranim vukom istog modela. Radno kolo koristi zakrivljeni prednji disk i ravan stražnji dizajn diska, a lopatice su napravljene od legiranog materijala, što se odlikuje dobrim aerodinamičkim performansama, visokom efikasnošću i stabilnim radom.
Kućište: Kućište je spiralno zavareno od običnih čeličnih ploča. Kućište ventilatora je napravljeno kao jedna jedinica. Tipovi kućišta uključuju integralne i horizontalno podijeljene tipove; potonji je vertikalno podijeljen na dvije polovine duž središnje linije i povezan vijcima. Materijal kućišta mora imati fizičku stabilnost i čvrstoću na pritisak kako bi se odupirao deformaciji. Za ventilatore sa induciranim propuhom, vrata za uklanjanje prašine se otvaraju na spiralnoj ploči, a ona se na odgovarajući način podebljava kako bi se spriječilo trošenje pepela i produžio vijek trajanja.
Ulaz zraka: To je konvergentna aerodinamična integralna struktura, pričvršćena na ulaznu stranu kućišta vijcima. Ulaz zraka uključuje ulaz i izlaz zraka, koji se nalaze na jednoj strani ventilatora, paralelno s glavnom osovinom. Kanal za izlaz zraka zahtijeva malo trenje kako bi se smanjio gubitak protoka zraka, a metalni materijal mora imati tlačnu čvrstoću.
Podešavanje vrata: Uređaj koji se koristi za podešavanje brzine protoka ventilatora. Sastoji se od 13 pletenih lopatica, sve aksijalno postavljene ispred ulaza za vazduh. Zbog upotrebe vanjske strukture prijenosa, fleksibilan je i pogodan za rotiranje. Opseg podešavanja je od 90 stepeni (potpuno zatvoreno) do 0 stepeni (potpuno otvoreno). Položaj poluge vrata za podešavanje, gledano iz smjera ulaza zraka, nalazi se na desnoj strani. Za desni- ventilator, guranje poluge odozdo prema gore je od potpuno zatvorenog do potpuno otvorenog; za lijevi-ventilator, povlačenje poluge odozgo prema dolje je od potpuno zatvorenog do potpuno otvorenog.
Sklop mjenjača: Sastoji se od glavne osovine, kućišta ležaja, spojnice, itd. Glavna osovina je izrađena od visoko-kvalitetnog čelika. Koristi vodeno{3}}hlađeno integralno kućište ležaja sa kotrljajućim ležajevima. Stoga je potrebna cijev za dovod vode; potrošnja vode varira u zavisnosti od temperature okoline, općenito se smatra 0,5~1 m³/h. Kućište ležaja je opremljeno termometrom i indikatorom nivoa ulja. Sklop prijenosa se sastoji od glavne osovine, kućišta ležaja, kotrljajućih ležajeva, remenica, spojnica, itd. Metode prijenosa uključuju motorni pogon tipa A s direktnim{10}}pogonom, remenski pogon tipova B, C i E i pogon spojnice tipa D i F.
Motor: Motor je glavni izvor energije centrifugalnog ventilatora-otpornog na eksploziju, u potpunosti napravljen od bakra, koji pretvara električnu energiju u mehaničku. Parametri performansi motora direktno utiču na efekat-uštede energije ventilatora i ukupnu efikasnost.
Nosač: Neki centrifugalni ventilatori{0}}otporni na eksploziju zahtijevaju potporni držač za fiksiranje kako bi se spriječile vibracije nastale tokom rada. Nosač je važna komponenta strukture ventilatora.
